近日，瓦錫蘭獲得一個重要的新型低壓二沖程雙燃料發動機新訂單。中國船東和運營商浙江華祥海運有限公司正在建造一艘新的液化天然氣船，訂購了瓦錫蘭五缸RT-flex50DF發動機、氣閥裝置和其他相關設備。啟東豐順船舶重工有限公司正在按照中國船級社標準建造這艘新船。該船的建造合同于2014年3月簽訂，預計將于2015年8月份交付。屆時這艘14000立方米液化天然氣船將沿著中國海岸線運行，為國內液化天然氣運輸線路服務。
　　瓦錫蘭在去年11月推出了二沖程發動機低壓雙燃料技術，該技術對商業船舶市場意義重大，甚至被認為將改變商船行業規則。該技術在為資本支出與運營支出帶來巨大效益的同時，其在氣體模式下運行時無需安裝廢氣清潔系統即能符合國際海事組織三級排放標準的優勢也尤為突出。研究表明，與其他技術相比，瓦錫蘭低壓雙燃料發動機可以減少15%~20%的資本支出。在運營支出方面，低壓雙燃料發動機在包括空載和操控在內的所有負載范圍內使用燃氣模式下運行，即能大大降低成本。
　　新型二沖程雙燃料發動機的應用使得液化天然氣燃料可以用于幾乎所有類型的船舶。瓦錫蘭RT-flex50DF發動機為二沖程低壓雙燃料系列中首個投入生產的機型。
　　浙江華祥海運有限公司總經理蔡德獎表示：“我們認為，瓦錫蘭雙燃料發動機系統非常出色，尤其是低壓二沖程雙燃料系列，是滿足市場需求的創新解決方案。作為船東，我們對這一發動機技術非常滿意，相信它將占有巨大的市場份額。我們期待這一技術擴展到其他缸徑規格?！?BR>　　瓦錫蘭船舶動力二沖程副總裁MartinWernli說道：“在新技術發布后的幾個月間，這已是瓦錫蘭就低速雙燃料發動機簽訂的第二個合同了，這表明市場對于這一‘改變行業規則’的技術接受程度很快。瓦錫蘭低速雙燃料發動機為液化天然氣船提供動力，這對瓦錫蘭來說尚屬首次。這表明對于這類船舶而言，低速雙燃料技術是一項非常具有可行性的解決方案。而將瓦錫蘭低速雙燃料發動機系列擴展到更大的汽缸內徑如瓦錫蘭X62DF和瓦錫蘭X72DF發動機，則將幫助該技術應用于大型集裝箱船、油輪、液化天然氣船以及散貨船?！?
　　浙江華祥海運有限公司專門從事液化天然氣的安全運輸，是僅有的具有由中華人民共和國運輸部頒發的中國沿海液化天然氣運輸營業執照的兩家公司之一。
　　瓦錫蘭低壓液化天然氣的理念是一個具有液體燃料備份能力的稀燃奧托循環燃氣發動機，能使船舶100%依靠液化天然氣運行，這就與其他高壓系統（在一定條件下燃燒氣體的傳統柴油發動機）的理念形成了鮮明對比。該技術還具有簡單性和可靠性，采用最精簡的部件提供最經濟的燃氣供應系統等其他優點。
　　除了資本支出和運營支出效益外，瓦錫蘭新型低壓二沖程雙燃料發動機技術還具有其他競爭性優勢，如運營商不用投資廢氣清潔系統就能滿足國際海事組織的三級環保法規需要；瓦錫蘭低壓雙燃料技術能在整個負載范圍內使用燃氣穩定運行，這樣在低于15%的低負載情況下不用切換到柴油燃料模式。
　　此發動機采用低壓燃氣處理系統，最大壓力是16巴。壓縮前，液化天然氣和空氣在氣缸中混合，因此，不需要附加外部發動機壓縮機，避免產生附加負載。另外，引燃燃料的消耗量大約是滿負荷運行時總能量的百分之一，在所有低速二沖程發動機技術中消耗量最低。
　　1995年，瓦錫蘭推出了第三代四沖程雙燃料發動機。它具有燃料靈活性、環境效益、高效性、可靠性和低成本的優勢。到目前為止，瓦錫蘭已經售出1000多臺雙燃料發動機，應用于海洋和陸地，累計運行時間超過1000萬小時。 　　（張瀟卓）