今天（5月11日）9時(shí)58分，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，我國(guó)自主研制的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“滄淵號(hào)”迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——其重達(dá)481.5噸的巨型刀盤，在履帶吊車的牽引下緩緩起吊，精準(zhǔn)抵達(dá)30米深的始發(fā)井底部。經(jīng)過(guò)細(xì)致調(diào)整，刀盤平穩(wěn)嵌入盾構(gòu)機(jī)主機(jī)，整個(gè)下井過(guò)程耗時(shí)約3小時(shí)。這一重大進(jìn)展，為海太長(zhǎng)江隧道左線盾構(gòu)始發(fā)筑牢了堅(jiān)實(shí)根基。

海太長(zhǎng)江隧道位于長(zhǎng)江入海口區(qū)域，北端連接南通市海門區(qū)，南端抵達(dá)蘇州太倉(cāng)市。隧道線路全長(zhǎng)39.07公里，其中盾構(gòu)隧道段長(zhǎng)達(dá)9327米。這里施工環(huán)境復(fù)雜，最大埋深約75米，集“長(zhǎng)、大、高、深”等特點(diǎn)于一身，是目前世界最長(zhǎng)的公路水下盾構(gòu)隧道。

據(jù)工程人員介紹，海太長(zhǎng)江隧道采用雙向六車道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)100公里，預(yù)計(jì)2028年基本建成。目前，右線通道已率先開(kāi)啟穿江之旅。今年4月9日“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)作業(yè)以來(lái)，現(xiàn)已掘進(jìn)200多米。而此次下井的“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，將承擔(dān)左線過(guò)江通道的掘進(jìn)任務(wù)。該盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑達(dá)16.66米，整機(jī)總長(zhǎng)176米，總重量超過(guò)5650噸。記者了解到，這一左一右兩條通道分別由兩家不同施工單位承建，它們將采用一前一后的方式推進(jìn)掘進(jìn)作業(yè)。