4月23日至5月2日，2025年上海國際汽車工業展覽會將盛大舉行。這場備受矚目的年度首個A級車展盛宴，不僅是各大汽車品牌展示最新技術和車型的重要舞臺，更是中國汽車市場電動化、智能化的“競技場”。據悉，在今年上海車展的皮卡賽道上，江淮悍途PHEV，憑借技術革新與場景適配性將“王炸”亮相。

這是繼2025年墨爾本車展全球首發引發轟動后，江淮旗下首款插電式混動皮卡車型——悍途PHEV，首次登陸國內市場。硬派造型+全新混動系統的加持，這款“王炸”車型必將震撼上海車展。

硬派美學設計

悍途PHEV延續燃油版硬核基因之外，造型煥新升級，車頭藍色標識彰顯其新能源環保特性。非承載式車身與高離地間隙的設計，兼顧了戶外越野通過性與城市駕駛舒適性。據說，悍途PHEV還會提供豐富的個性化選裝配置，滿足用戶多元化的審美需求。

插混技術突破

悍途PHEV搭載的混動系統采用4檔DHT專用變速箱+高效發動機+大容量電池組的組合，實現了動力與能耗的極致平衡。其電驅系統可輸出瞬時扭矩，在越野脫困場景中表現優于傳統燃油皮卡；混動模式下百公里油耗低至1.6L級（工況數據），相比燃油皮卡降低30%-50%。這種技術架構使其在商用領域能大幅降低物流、工程等行業的運營成本，同時滿足家庭用戶對經濟性的需求。

值得關注的是，悍途PHEV的純電續航超過100km，可覆蓋城市短途通勤，配合外接充放電功能（支持3.3kW反向供電），進一步拓展了戶外露營、應急救援等場景的應用潛力。這種“短途用電、長途混動”的模式，精準解決了純電皮卡的續航焦慮與燃油皮卡的高能耗痛點。

其系統扭矩高達1000N?m、綜合續航超1000km的核心參數，不僅刷新了行業標桿，更以“全場景高性能”的定位，重新定義新能源皮卡的價值標準。

商用家用兩可

在商用領域，悍途PHEV保留了皮卡原生載物能力，非承載式車身與高強度貨箱設計使其最大載重達715kg（標軸版），同時支持C6拖掛資質，可滿足3.3噸拖車需求。而乘用化體驗的升級則體現在智能座艙、L2級輔助駕駛、50W無線快充等配置上，甚至提供64色氛圍燈與豪華SUV座椅，將皮卡的舒適性提升至家用車水準。

對比競品，鄭州日產Z9PHEV雖定位智能電混，但1.5T發動機+156kW電機的組合在動力參數上明顯落后，且智能化配置僅停留在基礎L2級。長城山海炮Hi4-T的750N?m扭矩雖強，但純電續航不足50km，無法滿足城市通勤需求。上汽大通星際X則主打燃油動力，在新能源趨勢下稍顯保守。

購置可享補貼

2025年，新能源汽車補貼新政為悍途PHEV提供了雙重利好：一是國補（報廢更新補貼）與區補（置換更新補貼）疊加，最高可省4萬元；二是皮卡首次被納入補貼范圍，且新能源車免征購置稅。此外，全國多地解除皮卡進城限制，插混車型還可享受新能源牌照優勢，進一步釋放消費需求。

以北京市場為例，購買悍途PHEV可直接上京牌，而燃油皮卡需受限行政策制約。這種政策傾斜使得插混皮卡成為兼顧實用性與路權的最優解，尤其適合一線城市用戶。

定位中高端市場

當前新能源皮卡市場仍處于早期階段，純電車型受限于充電設施，而燃油皮卡面臨排放升級壓力。悍途PHEV的推出恰好填補了這一空白——其購車成本低于純電皮卡，全生命周期成本又顯著優于燃油車型。據預測，2025年新能源皮卡銷量將突破30萬輛，插混車型占比有望達40%，市場潛力巨大。

江淮皮卡的國際化布局也為悍途PHEV增色不少。該車已在澳大利亞墨爾本車展全球首發，并計劃進軍歐洲市場，其右舵版車型已通過歐盟認證。這種“內外兼修”的策略，不僅提升了品牌影響力，也為國內用戶提供了與國際同步的產品體驗。

值得現場體驗

4月23日開始，江汽集團展臺將展出悍途PHEV實車，可近距離體驗其硬派設計與智能化配置，直觀感受江淮在動力、續航、場景適配性上的領先優勢。對于買家而言，這款車不僅是工具車的升級選擇，更是“一車多用”的生活方式載體；對于行業而言，它推動了皮卡向綠色化、高端化的轉型，為新能源皮卡市場樹立了新標桿。展會期間，江汽集團展臺（5.2H館5B16展臺）還將推出打卡互動活動，幸運者將獲得悍途HUMMTO露營燈，讓您的車展之旅不虛此行！

幸運坐標：5.2H展館5B16展臺