■中國工業報 王珊珊

阿爾特汽車是亞洲最大的獨立汽車設計上市公司，國家首批高新技術企業，累計服務超過80家客戶的近500款車型設計。

在3月5日召開的“智造躍升：人工智能解鎖工業新未來”主題沙龍上，阿爾特汽車AI總工程師楊鵬分享了題為《AI+汽車設計如何破局再造？》的主題發言。

楊鵬表示，汽車研發設計是典型的知識密集型工作，絕大多數依賴工程師的知識經驗和工程計算，這非常適合AI的應用。

當前，汽車產業正面臨研發設計周期大幅縮短的問題，從之前的幾十個月縮短到十幾個月。研發周期縮短，工作流的形態以及汽車產品的成本、質量、安全控制等方面都面臨顛覆性的挑戰、這不是簡單的效率提升問題，而是能力體系升級再造問題。

阿爾特計劃打造一個類似EDA（ElectricalDesignAutomation）的AI原生的汽車數智設計系統VDA（VehicleDesignAutomation），將汽車研發設計及生產工藝的知識、算法、模型盡可能集中到一起，形成AI原生驅動的新型數智設計系統。

阿爾特將構建用戶價值和產品屬性模型，連接消費者體驗和工程指標參數，并開發造型智能生成、CAD智能生成、CAE智能仿真、軟硬耦合智能設計、性能智能反演等專業模型，支撐從零部件到整車的多層次對象智能體集群，以及從產品定義到試驗試制的全過程任務智能體集群，綜合形成AI原生的汽車數智設計平臺，開放容納全球汽車-AI跨領域工程師協同創新，開創“人在回路”（不是純自動化，不是完全替代人，而是人機融合）的汽車數智化正向設計新模式。

“我們希望把汽車研發設計的專業知識體系，延伸到‘微笑曲線’的兩端，即市場端和研發端。”楊鵬表示，通過AI技術，將汽車知識與市場端的消費者認知、研發端的跨專業創新相結合，實現從概念到產品的全鏈條智能化生產，實現數智流驅動業務流的汽車產業數智協同新形態。

這個浩大的產業創新工程，需要開放生態實現共創共贏。它需要無數的具體崗位工程師的獨立貢獻和協同開發（知識流程化、工具化、服務化），最終匯聚成為AI原生的汽車研發設計數智平臺。

在這方面，阿爾特作為流程完整的獨立汽車設計上市公司，具有獨一無二的平臺級靈活創新優勢。“我們也期待更多來自行業、政府、技術、資本的力量能一起參與，融合共建AI+汽車研發設計及汽車產業創新工程。”楊鵬說。