中國工業報記者  張楠

工業強市，江西贛州敢為人先，勇立潮頭。經過數年的創新發展，贛州市現代家居、有色金屬和新材料、電子信息等重點產業鏈條不斷完善，工業倍增升級強力推進，全市主要工業經濟指標位列江西省第一方陣。如今，贛州市正主動把握氫能新機遇，積極布局未來產業新賽道。

1月9日，贛州氫能產業對接會在贛州市政中心舉辦。贛州市副市長鄒治宇在會上表示，“今天是贛州市從政府層面啟動新能源產業的一個起點。氫能是贛州亟待啟動和建立的產業方向。希望贛州能夠在新一輪的能源調整與能源變革當中搶占先機。”

圖為贛州氫能產業對接會現場。

政策疊加推動產業落地

氫能，來源豐富、清潔低碳、靈活高效、應用廣泛，是清潔能源體系的重要組成部分，也是用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體。贛州市作為中國中部地區的重要城市，擁有豐富的自然資源和良好的工業基礎，在政策扶持、區位交通、要素保障、產業發展和營商環境等方面具備顯著優勢，為其氫能產業的發展提供了得天獨厚的條件。

贛州具備多重政策疊加優勢。國家層面，贛州享有支持贛南中央蘇區振興發展、革命老區高質量發展、中部地區崛起、西部大開發、海西經濟區及粵港澳大灣區等多重國家戰略政策。特別是作為東部沿海東南部沿海唯一享受西部大開發政策的地區，贛州所得稅按15%征收。此外，江西省委省政府也為贛州量身定制了支持省域副中心城市建設和對接融入粵港澳大灣區橋頭堡的相關政策。

2023年1月，江西省發改委、能源局印發了《江西省氫能產業發展中長期規劃（2023-2035年）》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》明確，著力建設以“九江-南昌-吉安-贛州”為軸線的“贛鄱氫經濟走廊”。打造“氫清江西”綠色發展新動能。

2023年7月，江西省人民政府印發的《江西省制造業重點產業鏈現代化建設“1269”行動計劃（2023-2026年）》（以下簡稱《行動計劃》）提出，培育氫能、鈉離子電池和其他新型儲能等新興產業鏈。到2026年，全產業鏈營業收入力爭達到7000億元。

2024年8月，江西省發改委發布關于征求《關于推動氫能產業高質量發展的若干措施》（征求意見稿）意見的公告。該征求意見稿進一步指出，確定贛州為“全省氫能市場化運行的橋頭堡”，對接周邊氫能發展先進省份和地區，進一步壯大氫能貿易和氫氣儲運服務市場，探索氫能產業市場機制。

據贛州市發展改革委總經濟師游勇介紹，去年12月份，贛州市已啟動了氫能發展規劃（2025-2030年）的編制工作，目前已完成了第一次征求意見。贛州市氫能發展規劃總目標是，到2030年，全市的氫能產業發展逐步形成區域聚集上下游協同的氫能產業體系，形成產業聚集效應，而打造贛州特色氫能制、儲、運、加、用5個領域的全產業集群，提升產業基礎和產業鏈現代化。推動氫能在交通、儲能、工業、電力領域的多元化，積極列入粵港澳大灣區等周邊氫能產業高地集群。

具體的目標包括：贛州市年制氫規模達到5000噸以上，其中可再生能源制氫不少于2000噸/年，累計建成加氫站5座以上，推廣燃料車輛500輛以上，實現氫能在交通運輸、工業生產、分布式發電、儲能等領域的規模化應用，初步建立氫能產業市場機制，以固態儲氫為核心，壯大新的貿易和氫氣的儲運服務，打造一批具有贛州特色的氫能創新平臺示范項目，整個產值突破一百億元。

區域優勢賦能產業騰飛

頂層設計正在有序推進的同時，贛州的區位優勢也非常明顯。贛州位于江西、福建、廣東、湖南四省交匯處，是全國性的綜合交通樞紐城市。贛州已形成“四縱四橫九聯”高速公路網，并與廣東有8個高速公路出口相連。長贛干線高鐵、昌贛深高鐵等鐵路在贛州交匯，使贛州到南昌、深圳、廣州、香港等地的時間大幅縮短。此外，贛州還將成為擁有兩座民航機場的地級市，水運碼頭贛江也全線通航。贛州國際陸港已累計開行中歐班列1600列，發送貨物13.6萬標箱，開行總量約占江西省的80%。

要素保障方面，贛州建有5700多萬平方米的標準廠房，租金低廉。同時，贛州獲批國家普惠金融改革實驗區，擁有190多家金融機構，數量和種類在周邊地區中最多。贛州還建立了7家基金管理公司，管理基金規模超過500億元。此外，贛州擁有充足的勞動就業人口，水電氣價格相比大灣區有明顯優勢。

產業發展方面，贛州規模以上工業企業總數達到3087家，居江西省第一。現代家具、有色金屬、電子信息、新能源、紡織服裝、綠色食品、生物醫藥是贛州的7條主導產業鏈，其中4個集群的產值已突破千億元。贛州還是“稀土王國”“世界鎢都”，擁有豐富的稀土、鎢礦和鋰礦資源，為發展鋰電新能源等產業提供了堅實基礎。

營商環境方面，贛州在江西省營商考核中連續三年排名第一。80%以上的政務事項已實現“掌上可辦”，超過1300項的惠企政策實現免申即享、即申即享。贛州建立了產業鏈鏈長制、政企圓桌會議制等企業服務機制，對企業有求必應、無事不擾。特別是與深圳的政務合作，已有127項政務事項實現跨省通辦和網上通辦。

借鑒成功經驗開啟氫能新篇

事實上，我國已有多個城市和地區正在積極推動氫能產業的發展。會上，華南氫能產業技術創新戰略聯盟秘書長周寧博士，從場景推動市場、政策釋放資源、服務監理規范、交流促進交易等四個角度，詳細分享了廣東省在氫能應用場景推廣、高速示范項目建設、加氫站安全平臺監測等方面做出的實踐和取得的成效，為贛州發展氫能產業提供了“廣東”樣板。

據周寧介紹，自2009年起步至今，佛山市南海區經過十多年的“鏈”式培育，通過“產學研用”深度融合，氫能產業成果顯著，現已成功打造了集“制儲運加用”于一體的氫能全產業鏈優勢，未來將形成超千億的產業集群。

目前，氫燃料電池車輛可應用于18T環衛車、4.5T冷藏車/廂式車、18T翼開啟物流車、49T半掛牽引車等多種車型。

在物流運輸領域，廣東省廣湛氫能高速示范項目是廣東省推出的首個氫能高速項目，也是全國首份省級氫能高速實施方案。涵蓋廣州、佛山、東莞、江門、陽江、湛江、茂名等地，輻射珠三角地區，依托沈海高速、汕湛高速、207國道、228國道和325國道組成交通大網絡。該項目在氫-站-車產業鏈形成閉環，可匹配廣州-湛江物流應用場景，進一步推動了廣東省燃料電池汽車示范城市群建設。

周寧認為，佛山到贛州以及廣-湛線的距離均為400多公里，這是一個非常適宜的距離。若距離再遠，協調加氫站將會變得非常麻煩。在200公里左右設置一個加氫站，車輛加一次氫可行駛300-400公里，只要貨源充足，車輛可以輕松往返。此外，贛南作為江西對接大灣區的橋頭堡，是直通灣區的“菜籃子”，既有貨物運往廣東，也有貨物從廣東運來，這為氫能物流車輛的運行提供了良好的條件。

通過借鑒廣東等先進地區的成功經驗，結合自身優勢資源和發展條件，贛州市有望在氫能產業領域取得重大突破，形成國內領先的氫能產業集群。壯大戰略新興產業，布局未來產業，贛州市站在了氫能產業發展的新起點上。