近些年，在高端裝備制造領(lǐng)域，我國正以非凡的智慧書寫著“中國創(chuàng)造”新篇章：中船動力（集團）有限公司（以下簡稱“中船動力集團”）聯(lián)合中望軟件等供應商協(xié)同創(chuàng)新、深度應用中望3D自主研制的中速柴油發(fā)電機組成功交付，再次在船用發(fā)動機領(lǐng)域突破技術(shù)壁壘，取得了提質(zhì)、增效、降本的顯著效益，填補了國內(nèi)空白。

圖：中船動力集團自主研制的船用中速發(fā)動機

向海圖強，澎湃動力驅(qū)動巨輪遠航

萬噸巨輪在浩瀚的大海上揚帆破浪，離不開那顆澎湃跳動的心臟——船用發(fā)動機。這顆心臟的價值，往往占據(jù)了整船造價十分之一到五分之一，是船舶工業(yè)發(fā)展的核心所在。掌握船用發(fā)動機研制核心技術(shù)，就如同抓住了船舶工業(yè)的航舵，朝著“向海圖強”前行。

“船用發(fā)動機是高端裝備產(chǎn)業(yè)的璀璨明珠，是戰(zhàn)略地位、關(guān)鍵技術(shù)和附加值的集大成者，研發(fā)設計和制造工藝的自主可控是產(chǎn)業(yè)做大做強的關(guān)鍵。”時任中船動力集團滬東重機有限公司副總經(jīng)理徐雷感慨道，船舶工業(yè)雖是我國最早參與國際競爭的產(chǎn)業(yè)，但因船用發(fā)動機研發(fā)能力的不足，導致自主配套率低，一些關(guān)鍵設備與零部件曾長期依賴進口?！爸挥醒b上‘中國心’，中國船才能出海遠航！”為此，中船動力集團以承接超大型動力裝備為契機，聚力攻克制約我國船舶工業(yè)發(fā)展的技術(shù)難題。

圖：中船動力集團滬東重機制造基地

船用中速機的轉(zhuǎn)速適中、功率輸出較高、環(huán)保性能好，主要應用于輕量的高速船?！拔覀冞@款自主研制的新型中速發(fā)動機，在油耗、爆壓、功率密度等關(guān)鍵性能指標上，已經(jīng)達到世界先進水平，滿足了IMOTierⅢ排放要求，是一顆真正的綠色心臟。”中船動力集團中船動力研究院有限公司總經(jīng)理劉利軍自豪地說，如今我國已是造船大國，裝備了自主動力系統(tǒng)的超大型民用船只，也逐漸成為國內(nèi)主要船廠出口海外的明星產(chǎn)品。

圖：中船動力集團中船動力研究院有限公司總經(jīng)理劉利軍在檢驗發(fā)動機產(chǎn)品

破除“卡點”，CAx為新品研發(fā)提速

船用發(fā)動機是產(chǎn)業(yè)升級的核心領(lǐng)域和國際競爭的主賽道之一，研制極為不易：周期長且投入巨大。尤其是中速發(fā)動機，從設計技術(shù)到零部件加工，再到整機組裝，每一步都精密復雜，需要裝備制造、工業(yè)軟件、材料制造等領(lǐng)域頭部企業(yè)的通力合作，才能實現(xiàn)技術(shù)迭代。

“中速發(fā)動機的整體結(jié)構(gòu)復雜，零部件多達數(shù)萬個，裝配要求極其嚴苛?！眲⒗娍偨?jīng)理坦言，“上下游數(shù)據(jù)經(jīng)多次轉(zhuǎn)換后準確性難以保障、分析校驗耗費大量時間和資源、設計仿真和制造環(huán)節(jié)尚未實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通而導致大量重復工作，都是研發(fā)工程師面臨的巨大挑戰(zhàn)。”

在這樣的背景下，為設計人員提效減負成為新時期中船動力集團對國產(chǎn)工業(yè)軟件的主要訴求。徐雷總指出，國產(chǎn)方案在國標庫、與PLM對接的靈活性、定制開發(fā)、培訓與技術(shù)服務等方面更具有本土化、靈活性優(yōu)勢，“經(jīng)過多輪的市場調(diào)研和軟件測試，中船動力集團最終選擇與中望軟件攜手合作”，應用中望CAx一體化解決方案來攻克工程師的設計“卡點”，打通流程中的數(shù)據(jù)“堵點”。

“中望根據(jù)我們的實際業(yè)務特點和需求，定制開發(fā)了批量版本轉(zhuǎn)化、圖框批量替換、設計數(shù)據(jù)克隆等效率工具，大幅度減少了手動操作，為工程師們換擋提速。”中船動力集團流程數(shù)字化中心副主任朱躍斌表示，歷經(jīng)兩年多時間的推廣普及，中船動力集團目前已有近三百名工程師在用中望3D、中望CAD進行產(chǎn)品設計及驗證相關(guān)工作。

圖：中船動力集團流程數(shù)字化中心副主任朱躍斌與工程師在交流

高端裝備領(lǐng)域，產(chǎn)品設計越合理、零部件加工精度越高，意味著更短的建造周期和更低的生產(chǎn)成本?！爸型ㄖ铺峁┑腃Ax解決方案，實現(xiàn)數(shù)據(jù)同源模型驅(qū)動，推動了船舶動力設計與制造的全流程數(shù)字化轉(zhuǎn)型，幫助集團降本增效?！眲⒗娍偨?jīng)理介紹并肯定了與中望軟件的合作成效：中望3D實現(xiàn)了從草圖、建模、裝配設計到出圖的全流程深度應用，提高了中速發(fā)動機的研發(fā)效率。

圖：中船動力集團工程師使用中望3D設計制圖

協(xié)同創(chuàng)新，用“重器”護航可持續(xù)發(fā)展

向海圖強匯聚弄潮兒奮楫逐浪，共鑄硬核“重器”。引入CAD、CAE、AI等先進技術(shù)實現(xiàn)智改數(shù)轉(zhuǎn)，是中船動力集團等船舶工業(yè)企業(yè)打造新質(zhì)生產(chǎn)力的重要舉措。中望CAx一體化解決方案在中船動力集團的中速柴油發(fā)電機組項目的成功應用，標志著國產(chǎn)CAD軟件在船舶動力裝備領(lǐng)域的實用性得到驗證，更展示出其在降本、提質(zhì)、增效方面的巨大潛力。

“自主創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的核心引擎，更是我國裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的不竭動力?！毙炖卓倧娬{(diào)，在綠色、低碳發(fā)展大背景下，國際主流船東越來越傾向于節(jié)能環(huán)保型船舶，對造船企業(yè)提出了更高要求——研發(fā)出更加高效、環(huán)保的船舶動力系統(tǒng)，以顯著降低能源消耗并減少排放。

圖：時任中船動力集團滬東重機有限公司副總經(jīng)理徐雷在瀏覽發(fā)動機產(chǎn)品迭代里程牌

“高端裝備技術(shù)的突破與自主，需要全產(chǎn)業(yè)鏈的聚勢精進，協(xié)同創(chuàng)新?！毙炖卓偨榻B，工業(yè)軟件是產(chǎn)業(yè)升級和創(chuàng)新的驅(qū)動力，它的進步依賴于真實的工業(yè)應用場景，中船動力集團在合作期間積極發(fā)揮鏈主的引領(lǐng)作用，開放豐富且復雜的場景給中望軟件驗證、打磨產(chǎn)品，幫助提升CAx一體化解決方案的技術(shù)能力與應用價值。“集團正加速開展低碳、零碳船舶發(fā)動機技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品研制。我們十分期待未來與中望的深度合作，加速為國家鑄造更多動力引擎，助力我國船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展?！?span style="text-indent: 2em;">（李里）