9月4日晚，長安科技園封閉道路內，一輛名叫“CD701”的汽車自己調整方向盤，轉彎、直行，緩緩駛進發布會現場。
它用一句重慶話給嘉賓們打招呼：“今天晚上如果有空的話，大家一起吃個火鍋嘛！”
它的技能可不止這一項。
車主可根據自身需求，選擇“通勤模式”“露營模式”“探索模式”，在SUV、露營車之間自由切換。例如，當開啟露營模式時，它會通過穹頂玻璃、座椅、隔斷、分段式尾門、懸掛的自由變換形態，直接從SUV形態切換至皮卡形態。
當車主出行結束，可以對它說一句“小安，去充電”。隨即，它就會啟動自動充電模式并尋找最近的充電設備完成充電。
在車主日常用車過程中，它基于端云一體自我進化能力，還可通過對交通環境及車主通勤路線、駕駛習慣、情緒等的學習，自動進化出記憶行車、記憶泊車等服務。最終，成為一個全時陪駕、分時代駕、全場景陪伴的“老司機”。
據長安汽車相關負責人介紹，這款車之所以這么“聰明”，關鍵在于它有“智腦”“智體”“智服”三大能力。
首先，其搭載了國內首個自主設計艙駕一體的“UNIBrain超腦中央計算平臺”，最高算力可超過1000Tops。并基于長安汽車自主打造的“RateX操作系統”，構建了“Quark智算中心”，日處理數據量可達100T。
其次，它以“中央+環網”架構為基礎，打造了好比“數據高鐵”的最高千兆環形以太網。并率先將時間敏感技術（TSN）應用于汽車，使系統時間同步精度≤1微秒，故障保護切換時間小于50毫秒。
最后，基于“智腦”“智體”合一，長安汽車為這款車構建了場景大腦，可實時感知車輛與駕駛員的狀態，實現超200個主動交互場景、52個主動服務場景、28個智能推薦場景的應用。在此基礎上，基于場景決策與服務推薦兩大深度學習網絡模型，可為車主帶來場景自定義的智能化服務。
據悉，這款CD701“數智新汽車”將于明年正式量產上市。（重慶日報）
編輯：李芊諾
責編：邢丹
審核：王棕寶
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