中國工業報 余娜

 

　　中國電動汽車百人會《汽車、交通、能源協同實現碳達峰碳中和目標、路徑與政策研究》課題報告，于近日在北京發布。

　　中國工業報獲悉，報告剖析了協同背景下汽車、交通、能源領域各自面臨的機遇、挑戰和制約因素。結合國際、國內低碳發展形勢，提出了推動汽車、交通、能源領域協同減碳的重點方向及典型路徑。

　　第一，基于汽車電動化，推動城市交通運輸用能低碳化。為應對未來交通需求與私人汽車保有量的增長趨勢，需不斷推動汽車全面電動化進程，實現城市交通運輸能源結構優化，加快普及新型燃料技術的替代。

　　第二，基于能源供給綠色化，實現汽車制造低碳化。汽車整車制造用能結構中，電能消耗占比60%以上，動力電池制造的烘烤、干燥、分容化成等環節電耗巨大，電力清潔化程度對制造端減碳至關重要。工廠可通過內部自建光伏風電系統、外部采購綠色電力等方式，提升綠色能源使用比例。

　　第三，加速車路協同等先進技術應用，實現交通運輸智能高效。電動汽車與自動駕駛和共享出行構成最佳搭配，將有效提升車輛使用效率，降低路面車輛密度。加強車路協同，實現智能汽車與道路基礎設施、路側設備之間充分及時的信息交互，充分利用互聯網、大數據、人工智能和區塊鏈等新一代信息技術帶動汽車與交通行業深度融合。

　　第四，通過新能源汽車破解可再生能源發展瓶頸。電動汽車可通過有序充電、車網互動（V2G）、換電、退役電池儲能等方式解決可再生能源發電受季節、氣象和地域條件影響的不連續性和不穩定問題，預計2030年電動汽車日內V2G及有序充電靈活性調節能力將接近50億千瓦時。

　　第五，通過能源清潔化推動電動汽車真正實現低碳。預計隨可再生能源發電占比提升，2035年純電動乘用車單位里程碳排放相比燃油車下降幅度達到74%。

　　第六，構建支撐協同發展的新型交通能源基礎設施體系。在能源側要加強各類交通能源基礎設施協同規劃，構建油、氣、電、氫、光、儲融合一體的綜合能源基礎設施。在智能側要加快建設新型智能化基礎設施，形成車、路、云、網、圖于一體智能網聯協同系統。

　　綜合以上，報告梳理了汽車、交通、能源領域協同碳達峰碳中和的工作重點，從發展目標、實現路徑、技術路線、體制機制等多個維度考量，嘗試制定了三方協同的國家碳達峰碳中和發展路線圖，包括各階段各領域雙碳戰略目標、路徑和措施。

　　值得關注的是，該報告還從協同角度提出了汽車、交通、能源低碳發展的政策建議。一是要完善汽車、交通、能源協同碳達峰碳中和的頂層規劃，制定發展戰略及行動方案。二是在碳排放核算標準、產業政策體系、推廣綠色制造、區域和企業試點先行等方面推動汽車全生命周期綠色低碳發展。三是從城市交通結構、碳排放統計監測體系、政策工具箱、綠色智能交通基礎設施等領域發力重構城市綠色低碳交通體系。四是通過優化能源產業結構、技術研發、標準完善、V2G互動商業化運營等途徑加強汽車同能源協同發展。