中國工業報 王保明 王珊  實習生 李玉霜

　　11月24日，2020全國勞動模范和先進工作者表彰大會在北京舉行，中國海洋大學教授李華軍被評為2020全國先進工作者，接受表彰；12月22日，青島市科學技術獎勵大會上，李華軍獲得2019年度青島市科學技術最高獎。

　　短短一個月，兩次獲得“重量級”獎項，作為“海洋科研精英”，中國工程院院士、中國海洋大學工程學院海洋工程系教授李華軍深耕海洋領域30余年，帶領團隊，譜寫了一曲曲以工興海的華美樂章。

　　近岸工程：環境倒逼科技創新

　　近淺海是人類接觸海洋、認識海洋的發端，也是人類對海洋進行開發利用的先行區。碼頭、海堤、人工島、進海路、海洋平臺等海上結構物，不僅所處的海底地形與地質條件復雜多變，還時常受到波浪、狂風的侵蝕。茫茫大海中，結構物一旦失穩破壞，會造成巨大的人員傷亡、經濟損失和環境破壞。此外，傳統構筑物及其設計理念、分析方法嚴重滯后于新形勢下的工程需求，由此產生的海洋近岸環境保護問題尤為嚴峻。

　　嚴酷復雜的環境和海洋環保紅線成為海洋工程界的兩大挑戰。李華軍帶領團隊圍繞近淺海構筑物的設計、施工與安全保障技術，與中交第二航務工程局有限公司、中國港灣工程有限責任公司、中石化石油工程設計有限公司、中交武漢港灣工程設計研究院有限公司等單位進行產學研聯合攻關與自主創新。

　　歷經十余年的探索研究和反復試驗，李華軍與項目組研發了透空式新型近淺海構筑物及分析設計理論，發明了復雜惡劣海況下樁基施工與軟基處理關鍵技術，創建了近淺海工程安全防浪、水下自動測控安裝、損傷檢測與修復加固新技術等一整套近淺海新型構筑物設計、施工與安全保障關鍵技術體系，成為新時代開發利用海洋、逐夢蔚藍的堅實保障。

　　李華軍（右二）

　　實踐應用：保障海洋安全

　　勝利油田是我國重要的石油工業基地。通過在灘淺海海域修建進海路和人工島組合系統（路島工程），在島上建設油井開采石油，建成了埕島油田等大型近淺海油田，已成為勝利油田新的經濟增長點。

　　作為勝利油田灘海油氣開發的基礎設施，路島工程時常遭受風暴潮和寒潮的襲擊，運行風險較大、環保問題嚴峻，成為干擾油田正常生產運營的主要隱患。

　　對此，李華軍團隊與勝利油田協同創新，在工程建設中采用“近淺海構筑物安全防護與加固技術”進行防護方案設計，確保了人工島和進海路結構的安全穩固。

　　為保護近淺海環境，應用“近淺海新型構筑物與設計分析方法”，李華軍團隊提出灘淺海資源開發環保型路島、潛堤等新型構筑物的工程設計準則，保障了工程區域的水體自由交換，達到了安全、環保、經濟的工程效果。此外，李華軍團隊還發明了構筑物損傷實時檢測與修復加固新技術，解決了復雜動力環境中結構損傷難以準確識別與損傷修復加固難度大的技術難題，為結構的優化設計和安全運行提供了技術支撐。

　　走出國門：服務國家戰略

　　勝利油田近淺海工程建設，只是“近淺海新型構筑物設計、施工與安全保障關鍵技術”成功應用于工程實踐的一個縮影。

　　“服務國家戰略，以工興海強起來。”是李華軍及其團隊孜孜以求開展研究的動力之源。面對“一帶一路”建設的重大機遇，李華軍帶領團隊成員以“近淺海新型構筑物設計、施工與安全保障關鍵技術”研究應用為抓手，積極融入“21世紀海上絲綢之路”建設，為沿線地區或國家的海洋工程建設出謀劃策，提供戰略咨詢。

　　胡布燃煤電廠項目是國家主席習近平出訪巴基斯坦時簽署的中巴51項合作協議之一，屬“一帶一路”及“中巴經濟走廊”框架下的重要能源項目。該工程直接面向阿拉伯海，受中長周期涌浪的影響，施工條件十分惡劣。

　　項目組采用“樁頂支撐移動平臺樁基施工技術與裝備”，實現了沉樁、鉆孔、鋼筋籠下放、樁基澆筑等一體化施工，消除了惡劣海況對樁基施工進度和精度的影響，保證了全天候安全、高效施工。胡布煤碼頭建設順利推進，為煤炭從外海直接運往電廠提供了堅實保障。

　　阿什多德港位于以色列南部，毗鄰地中海，是該國第二大港口。項目組成功參加了阿什多德港建設項目。在防波堤建設中，需對當地海域的軟弱基礎進行處理。由于當地屬季風氣候區，海上施工條件差，作業窗口期短，無法運用傳統的海上碎石樁軟基處理技術進行作業。

　　結合當地氣候條件和海域狀況，項目組認真分析，改進施工思路與方法，利用“海上碎石樁復合地基處理技術與裝備”解決了防波堤軟弱基礎處理的工程難題，將此前設計的大開挖換填方案變為碎石樁基礎處理方案，確保了工期和質量，顯著降低了工程投資。在碼頭施工中，又利用“樁頂支撐移動平臺樁基施工技術與裝備”，將海上樁基施工轉換為陸上施工，徹底避免了惡劣海況對海上樁基施工的嚴重制約，贏得了項目方的認可。

　　描繪藍圖：增強核心競爭力

　　30多年來，李華軍緊緊抓住科技創新與人才培養兩個根本任務，圍繞海洋強國戰略和21世紀海上絲綢之路基礎設施建設以及海洋產業向高端發展的國家重大需求，帶領團隊研發了系列具有自主知識產權的海工新型結構、安全高效施工以及工程運維防災技術，解決了海洋工程中的安全風險高、施工效率低、運維成本高、生態影響大等關鍵技術瓶頸問題，成果廣泛應用于渤海、南海以及東海海洋資源開發工程、海上絲路沿線交通基礎設施工程以及國防工程等建設運行，產生了重大的社會經濟效益。分別于2019年、2010年、2004年獲得國家科技進步二等獎，以及何梁何利科技創新獎、光華工程科技獎、省部級科技獎勵一等獎等6項。授權發明專利30余項，研究成果納入5部國家行業規范標準。發表論著200余篇（冊）。

　　“放眼中國乃至世界海洋工程領域，尚有許多難題亟待解決。”作為一名“老海工”，李華軍在采訪中坦言，海洋核心關鍵技術自主研發需求加大，自主創新需求更加強烈，全球產業鏈和供應鏈以及國際分工發生重大變化，這些新形勢為海洋產業與科技發展帶來新機遇新挑戰，同時也賦予了山東海洋強省建設新目標新內涵，“我們在海洋工程設施與裝備的分析設計、施工安裝以及安全運行維護領域取得了一些技術突破，但相對于國家需求和地方經濟社會發展，我們的創新能力和服務能力是遠遠不夠的，還有更多的科技高峰等待我們去攀登。