近日，CMH聯合體執行團隊與阿爾及利亞國家鋼鐵公司Feraal代表團應邀造訪國內某大型鋼鐵集團，在參觀完頗具代表性的現代化煉鋼生產車間后，與會三方就未來潛在合作進行了深入探討。

1.跨越重洋，共筑利益共同體

2021年3月30日，阿爾及利亞國家通訊社（APS）報道：代表國家主導GaraDjebilet鐵礦開發的國家鋼鐵公司Feraal與中國CMH聯合體在能礦部辦公廳正式簽署合作MOU，擬共同開發阿爾及利亞西部鐵礦。2023年6月24日，Feraal與CMH聯合體在阿爾及利亞簽署框架協議，明確雙方將就鐵礦開發和第一期鋼鐵廠建設分別成立兩家合資公司，對鐵礦開發的合作內容進一步明確。當前，項目推進順利，該鐵礦的礦冶一體化開發已經成為阿爾及利亞國家最重要的經濟基礎性項目。

CMH聯合體是由深耕阿爾及利亞多年的中冶國際、中水對外和盛世陽光科技等三家公司組成。其中，中冶國際是鋼鐵工程承包界的國家隊，有豐富的鋼鐵廠建設及海外經驗；中水對外其前身是外經貿公司，專注于新能源開發和工程建設；盛世陽光科技是具有創新基因以及經營活力的民營科技企業。聯合體三家成員優勢互補，在項目推進過程中，充分信任、統一行動，共同委托專門團隊負責全部戰略執行及商務對接，在過去的四年多里，CMH聯合體執行團隊也一直不負眾望，高效前行。

2.深居撒哈拉的黑色寶藏

在渺無人煙的戈壁灘深處，有這樣一種石頭，歷經上億年的地質演變，沉積富集，形成礦藏，其大規模開發一直被阿爾及利亞人民寄予厚望。

位于阿爾及利亞西南部的GaraDjebilet鐵礦，預估總儲量超過40億噸，僅西部礦塊探明儲量就有17億噸，平均鐵品位53%，覆蓋層最薄處只有0.5米厚，是真正的露天鐵礦，開采成本極低。

過去，由于交通不便和高磷鮞狀鐵礦石脫磷難的兩大因素制約，阿爾及利亞西部鐵礦一直沒有被開發，而自中國CMH聯合體與阿爾及利亞國家鋼鐵公司Feraal牽手后，通過共同努力，如今這兩大攔路虎都得到了徹底解決：由阿爾及利亞國家投資、從礦區到工業園區的950公里重載鐵路已經開工，計劃2026年底完工；針對高磷鐵礦石的“氫還原+熔分脫磷”創新冶金工藝也得到充分驗證，具備大規模工業化應用的條件。

3.科技當先，中國方案贏得信賴

在CMH聯合體推進阿爾及利亞西部鐵礦開發的過程中，北京氫冶科技一直是其背后最堅實的伙伴。從最初的試驗室公斤級試驗得出結論與理論符合，到100公斤級驗證試驗印證“氫還原+熔分脫磷”工藝的可行性，再到協助CMH聯合體遞交鐵礦開發技術方案及計劃，北京氫冶科技在整個過程中都提供了鼎力支持。

阿爾及利亞國家鋼鐵公司Feraal及本國能礦部和政府對CMH聯合體的認可，也可以理解為是對技術工藝和開發方案的認可。阿國政府對利用CMH聯合體提出的技術方案大規模開發GaraDjebilet鐵礦充滿信心，并于去年正式宣布950公里的礦山重載鐵路開工，計劃于2026年底完工。

7月13日，CMH聯合體執行團隊陪同阿方伙伴一起到訪山西，北京氫冶科技在其中試基地向客戶演示了將原礦石通過“氫還原+熔分脫磷”工藝一步到位冶煉出合格鐵水的過程，成品鐵水經光譜檢測儀測得的含磷量為0.032%，其他各項指標以及各種輔材和電力消耗量，均達到了業主方滿意的結果。

其實，在CMH聯合體介入鐵礦之前，來自澳大利亞和法國的鐵礦開發商也曾前往試圖開發該鐵礦，但最后都無功而返。俄羅斯的技術研究院和土耳其鋼鐵公司也做了諸多努力，都沒有拿出經濟、技術都可行的解決方案。

由北京科技大學國家鋼鐵低碳冶金試驗室主任領銜的技術團隊，自2009年開始即對湖北高磷鐵礦有深入研究，積累了豐富的的經驗和學術成果，在作為CMH聯合體技術支持單位的過程中，也不斷創新和實踐，終于開發出可以應用于高磷鮞狀鐵礦的冶金新工藝，技術可行且成本低廉。這不僅為全球未開發的200億噸高磷鐵礦帶來希望，也切實幫助了CMH聯合體與阿爾及利亞國家鋼鐵公司Feraal順利推進GaraDjebilet鐵礦項目的開發。

4.走出去，海闊天空

疫情后，由于市場需求下降，產能過剩，中國絕大部分鋼企處在虧損經營狀態，因而行業內卷日趨嚴重。中國鋼企過去幾十年快速發展，主要由于中國市場需求的迅猛增長，如國家主導的公路、鐵路等基礎項目建設，以及由房地產行業爆發帶來的住房建設激增，中國鋼鐵產量迅速從2004年的2.7億噸擴張到2023年的10.2億噸，這也是過去中國以基建類投資驅動經濟發展帶來的產業特征。這些基建類投資項目具有更新換代時間長、投資回報率低等特點，一般呈現拋物線增長，從宏觀來看，由此類投資帶動的行業發展已過峰值。

當下，中國鋼鐵企業面臨的需求：

（1）控制成本

大部分中國鋼鐵企業原材料在外、市場在內，鐵礦石和焦煤等都依賴進口，鐵礦石受國際四大礦商制約，基本沒有議價能力；中國是能源消耗及進口大國，能源成本高，導致中國鋼鐵生產其實沒有成本優勢。

阿爾及利亞是一個油氣資源豐富、電力基礎設施完備的國家，工業用氣價格約0.24元/m3，工業用電價格0.13元/kwh，如果在當地建設氣基還原豎爐生產直接還原鐵-電爐煉鋼的綜合鋼鐵廠，其噸鋼總的能源成本約200元，遠低于國內高爐技術路徑耗用的噸鋼能源成本。

（2）綠色化轉型

鋼鐵是高排放行業，中國以傳統的“高爐-轉爐”工藝為主，噸鋼二氧化碳排放為2噸左右；鋼鐵行業占中國全部二氧化碳排放總量的15%，是碳排放的最大單一工業門類。在國家推進碳達峰和碳中和目標的當下，鋼鐵業正承擔減排的巨大壓力。

隨著歐盟最新碳邊境調節機制CBAM的通過，自2026年1月開始，進入歐盟的鋼鐵產品將正式征收碳關稅，全球鋼鐵行業向綠色化轉型的趨勢愈發明朗。未來高排放的高爐煉鐵工藝勢必被低排放的“氣基豎爐+電爐”氫冶金技術路徑所取代，傳統煉鐵以焦炭作為還原劑的歷史將被改寫，我們即將迎來以天然氣甚至綠氫作為煉鐵原材料為主的新時代，這是鋼鐵業走向碳中和的必由之路。

5.擁抱“一帶一路”機遇，提升企業全球競爭力

阿爾及利亞與眾多非洲國家一樣，正在推動國家工業化及經濟多元化，對鋼鐵產業，特別是能帶來外匯收入、解決就業的投資，持非常歡迎的態度。中國鋼企當地建廠，在滿足降成本和綠色化轉型的基本需求外，在新興市場帶來的產品就近消納、避開出口歐美的關稅壁壘等方面具有更多利好條件。

相比過去單純的中國產品走入非洲，現在國家鼓勵的中國產能走入非洲是中非合作內容和方式的雙重升華，也是時代發展給中國企業帶來的機遇。